网淘那些事385篇：多多开车怎么做数据的拉升和下调？

对于大部分卖家而言，开车推广的目的并不是付费买曝光，而是想通过付费推广来拉升自己的免费流量。在这个过程中，拉升效果好，我们就多投放些，不好，我们就少投放些。

那就牵扯到两个重要的指标：一个是成交出价，一个是日限额。

通过这两个指标，我们就可以控制推广时间了，最终实现用最少的成本获取更多订单的目的。

通常一开始做推广是一个增加拉升的过程，等到订单增加，自然流量起来后，为了降低成本，同时避免付费流量吃自然流量的情况，就需要逐渐的把直通车给降下来。

所以，在早期需要推广持续拉升的时候，我们就可以调整成交出价和日限额来实现。

比如刚开始一天限额100，第一天才花了20元，那么第二天我可以出价调高些，那么第二天可能花费了50元，接着第三天继续调整，花了100元，这个时候我的预算就花掉了。

这个时候我们想要继续获取更多的订单，只需要增加预算就可以了，因为100元的预算我们是可以烧完的。

接着我们可以把预算设置到150元，如果也可以烧完，那么接着增加到200元。通过逐渐增加预算的方式，让直通车有一个提升。

直到在同样的出价情况下，日限额花不完为止。这个时候就改为调整出价，确保日限额能够花掉。

就这样交替调整，让自己的商品订单逐渐的增加，当有了一定的基础销量和DSR评分后，自然流量通常都会逐渐增加，订单开始变多。这时候还可以尝试去报名一些活动，哪怕利润低，毕竟活动的流量是免费的，不亏就行。

到这个时候我们就需要减少直通车的流量，否则就可能造成付费流量吃自然流量的情况。怎么下调呢？

先把日限额减少，比如现在每天日限额够烧到晚上10点的，那么我们就减少日限额，让其只够烧到晚上8点，接着再缩减到只够烧到下午6点，慢慢的降低日限额。

这时候你的推广费用就会逐渐降低，付费订单会减少，但是只要自然流量能维持，就不用担心，慢慢的控制日限额预算，毕竟最终结果是商品整体的投产比更高了。

如果单纯的控制日限额效果并不好，自然流量也跟着下滑，那么我们就可以试着调整出价，把成交出价慢慢的往下降，最终达到一个最高投产比的平衡点，任务就算完成了。