跨境电商热门话题

第一个话题
2023, 2024 好难，这个词条成为了 2024 年中国最火热的一个词条。供货利润低，展会效果差，客户订单锐减…… 其实，对于传统工厂来讲，今年可能是未来十年最好的一年。同样，也并不是现在做生意变难了，而是渠道改变了。

在未来几年，市场更替速度会更快，传统 B2B 会消失，并被各种大型智能采购平台替代。最开始的竞争比劳动力，后来比渠道，再后来比产品优势与护城河（专利、模式）。现在，搞定买手客户的要求越来越高，需要具备本土供货的能力、与客户共同承担风险的资金、设计研发能力，以及在速度和质量上的竞争力。B2B 大订单都匹配给了具有这些多维能力的工厂，而小工厂则在展会和传统 B2B 平台上用钱购买接近于 C 端的客户…… 开个玩笑，今年大部分工厂喘口气都很难。

但为什么绝大部分企业，尤其是工厂企业在非常艰难的时候，有那么一些企业反而通过跨境电商，在短短几年内将业务翻了之前体量的五倍、十倍，甚至十几倍？传统代工供货的时代已经快结束了，渠道发生了改变，跟得上的企业开始接轨，而跟不上的企业则舍弃利润死撑。

第二个话题
我们小企业能力弱，是不是注定无法与大企业竞争？做跨境电商并不是大企业更强。大企业承受试错失败的抗风险能力未必更强，反而可能更弱。大船难调头，轻装上阵更方便。
跨境电商是有规则的，而这个规则 99% 是有迹可循、可复制的。绝大部分人只能看到表面上的 20% 的产品，例如汽配。本土保有量大的车型如 RAV4、CRV、索罗德等，热门的配件也就那些固定的。车型 x 年份 x 配件形成了一层厚厚的壁垒。

跨境电商的汽配类目形成了中国和越南、墨西哥供应商与台湾和美国本土的大型品牌方及门店竞争的舞台。然而，只看到这一层并挣扎在这一层的卖家很难长久保持高利润，因为新卖家会不断涌入冲击市场，而老卖家的成本结构更优。如果不从“品牌定位”上改变，一定会越来越难。

第三个话题
服务商存在的根本意义。当你脑中有了这个想法，把自己的产品尝试打上第一个属于自己的“LOGO”，维护第一个自己的终端客户，第一次尝试做自己品牌的营销文案等，这些零散的、碎片化的模块会消耗非常多的时间与资源，并且传统企业的核心能力不在销售端。那么如何在这个领域同样获得竞争力？这就需要“动作”去实现。

技术的稀缺性让企业知道这个“动作”在哪里获得，需要花多少钱，以及付出什么代价去做利益交换。绝对的信息差使得即便是再大的卖家，他所知道的也仅限于自己领域的内容，对其他内容接触不会很深。他们与平台资源、货运仓储资源、风险把控资源及大部分海外营销资源之间存在着绝对的信息差，这对于普通企业来说就是“完完全全的护城河”。